Mi Proyecto Final de Carrera: un metro para Zaragoza.

¡Hola!

Tenía ganas de tener algo de tiempo para mí y para el blog después de que estos primeros días en España no haya parado de ver a gente, hacer papeleos y descansar en casa tranquilamente, cosa que también echaba de menos. En esta entrada quiero resumir el contenido de mi Proyecto Final de Carrera, de una manera amena, sencilla y entretenida puesto que seguramente la mayoría de los que siguen mi blog (si es que ahí hay alguien) no tendrán muchos conocimientos técnicos relacionados con el tema de mi trabajo.


Zaragoza es la quinta ciudad en numero de población de España, por encima de ciudades como Málaga, Bilbao o Palma de Mallorca, donde, sin embargo, sí está en funcionamiento un sistema de metro. Ésta es una de las cuestiones que he tenido en cuenta a la hora de fundamentar su construcción. De hecho he comparado concretamente con Sevilla este hecho dada la similitud en población y superficie que tiene con la capital de Aragón.
Una de las cosas que también he debido tomar en cuenta es el terreno que existe en la ciudad y la existencia del caudaloso río Ebro, ambos factores muy importantes para la construcción de cualquier tipo de transporte subterráneo. Y es que ambas cosas hacen que cuando llegas a cierta profundidad te encuentres con el nivel freático (el agua subterránea) y debas por tanto drenar o bombear el agua de tu construcción. Mejor que esto es prevenir y bajar previamente este nivel en el que encontramos agua, pues es mucho más sencillo.
También he pensado en las ruinas que existen en el centro de la ciudad, pues ya hay experiencias anteriores en esta zona con respecto a encontrar restos que, lógicamente, deben ser estudiados y/o trasladados, retrasando el ritmo de la obra. Además, también la organización de la población y del tráfico de ella se ha estudiado con el fin de organizar las futuras líneas de la mejor forma posible.

Tras todos estos referentes ya he podido situar las dos líneas de metro y por lo tanto centrarme en cuestiones de construcción más técnicas, de diseño y de mayor rentabilidad o uso del sistema de transporte. De estos temas no voy a hablar puesto que no son ya tan interesantes como las bases o fundamentos del ordenamiento de las líneas.
Finalizaré esta entrada comentando algunas dudas que tienen ciertas personas a las que les he comentado el tema de este trabajo final, y es que hoy en día con la tecnología y conocimientos que hay en materia de obra civil es posible realizar casi cualquier cosa. Evidentemente, puede significar un mayor coste económico o un mayor tiempo de ejecución, pero posible es.



P.D.: Espero que os hayas gustado esta breve presentación de mi Proyecto Final de Carrera. ¿Qué os parece el hecho de que Zaragoza tenga metro? ¿Os gustan las dos líneas propuestas? ¿Qué ampliación futura prevéis?

¡Cuidaos!

Descubriendo Dinamarca V.

¡Hola!

En esta quinta entrega de la sección "Descubriendo Dinamarca" donde expongo por temas lo que voy conociendo de este país para disfrute personal y, quién sabe, quizás también para ayuda de futuros estudiantes o visitantes temporales, he elegido hablar de algo que forma parte activa de la vida diaria danesa: la bicicleta.


Este ágil pero práctico objeto es el medio de transporte utilizado por estas tierras por excelencia. A veces aún me sorprende ver a gente en bicicleta a pesar de que llueva o incluso nieve, y más con el estupendo (aunque caro) sistema de transportes públicos que tienen. De hecho es muy común ver a personas de todas las edades sobre dos ruedas, siendo "estas típicas de abuela", de rueda delgada y sin barra en medio (y con su cestica y todo delante, detrás o en ambos lados) las más fáciles de encontrar.

Con 10.000 km de carriles para bicicleta, es el segundo país que más la desarrolla, sólo por detrás de Países Bajos. Además, si no se dispone de bicicleta propia siempre se pueden usar las situadas en la calle en las que al insertar una moneda puedes comenzar a pedalear y cuando has llegado tu destino esa misma moneda te es devuelta al volverla a encadenar.

Conocedores de sus beneficios tanto para la salud personal como para el medio ambiente, el gobierno central es el primero que impulsa y fomenta su uso entre la población poniendo altos precios a las matrículas de ciclomotor y también fuertes impuestos al vehículo privado. Este mensaje ha calado bien hondo entre los corazones daneses y es por eso que se sienten muy orgullosos de este transporte tan utilizado, pues hasta un 25% de los trabajadores usan este objeto como medio de transporte diario.

P.D.: Los primeros días que estuve aquí conseguí una y, aunque no me atrevo a ir en ella estas semanas de invierno, la verdad es que viene muy bien. ¿Qué os ha parecido la entrada? ¿Sabíais ya la enorme importancia que tenía la bicicleta en este país? ¿Os extraña que con el frío que hace esto sea así?

¡Cuidaos!

Descubriendo Dinamarca II.

¡Hola!

Segunda entrada para la sección "Descubriendo Dinamarca" donde, como prometí, voy a ir conociendo mes a mes un poquito mejor el país que me está acogiendo en mi beca Erasmus.


En la entrada de hoy voy a hablar sobre el transporte público, ya que es algo diferente aquí, comenzando por su precio (aunque este tema está bastante generalizado), y continuando por su forma de gestión. Me centraré sólo pues en el tren y el autobús, pues querría hacer una entrada específica sobre la bicicleta más adelante.

Si decía al principio de la entrada que el sistema de gestión es un tanto peculiar es porque ambos servicios, tren y autobús, se complementan. Y es que utilizan un sistema de zonas administrativas que te permite al comprar un billete de tren utilizar el autobús urbano si ya has "pagado el peaje" propio de esa zona administrativa.
A través de la web Rejseplanen, una de las más utilizadas diariamente por los daneses, puede consultar u reservar tus billetes con un detallado itinerario (mapa incluido) y hora tan puntual que te sorprenderá. La puntualidad y la comodidad es algo que caracteriza al servicio de transporte de Dinamarca, como también su elevado precio y su diversidad de horarios y destinos, pues abarca toda la península de Jutlandia y las diversas islas que conforman este pequeño pero descentralizado y extenso país.

Afortunadamente existen unas tarjetas llamadas "Wild Card" que se utilizan para los viajes en tren y que te hacen un descuento del 50% en cada viaje que realizas. Deben pedirse en la web de la DSB, que es la gestora del servicio de ferrocarril en Dinamarca, y por 180 coronas danesas (unos 25 €uros) te llega en unos días, lo cual sin duda merece la pena porque se acaba amortizando.
Un tema a comentar también es que se pueden reservar asientos para tu itinerario pagando un poco más por el billete (unos 4 €uros más), y de esta manera sabes seguro que vas a poder viajar sentado. Más de una vez me ha tocado levantarme de mi asiento porque alguien lo había reservado. Por ello es mejor curarse en salud y mirar en la pantallita que hay encima del mismo si incluye un itinerario entre dos ciudades o si pone "Kan vere reserveret" (literalmente, "puede ser reservado").


P.D.: La verdad es que es curioso y bastante diferente a como se entiende el transporte público en España. ¿Qué os parece el sistema de transporte que tienen en Dinamarca? ¿Qué pegas le veis en comparación con el español? ¿Y qué mejoras debería tener el español con respecto al danés?

¡Cuidaos!

La imagen de los jueves LVIII.

¡Hola corazones!

Mañana mismo tengo el segundo examen, pero eso no me impide que hoy pueda colgar "La imagen de los jueves", sección semanal que nunca falla.

El pasado examen del lunes, de Física, fue mejor de lo que me esperaba, pero aun así no creo que consiga aprobarlo, la verdad. En cuanto lo acabé me puse a estudiar como un loco el de mañana, de Transportes. Entre otras cosas, debo saber cómo se construye una estación de autobuses, el funcionamiento de las tarifas, las características del transporte de viajeros y mercancías y la elección del mejor sistema inteligente para mejorar la seguridad en carretera. Un temario bastante amplio que me ha hecho descubrir todos los...

transportes del mundo

P.D.: Me parece interesante esta asignatura para mi especialización, al igual que la Hidrología, pero estudiarla ha sido duro y complicado por la mala organización del profesor. A ver qué pasa mañana. ¿Cómo lleváis vosotros estos días? ¿Habéis tenido algún examen ya? ¿Cómo os han ido?

Hasta pronto corazones.